高速铁路声屏障对居民区噪音污染的影响
现在高速铁路的迅速发展，产生大量的噪声污染，声屏障占地少，制作安装方便快捷，工程投资适宜，已成为交通噪声污染控制的重要措施。声波在传播过程中，遇到声屏障会发生反射、投射和绕射三种现象。家在高铁，每天仅有凌晨几个小时的安宁。过站不停的列车就像滚雷一样，能瞬间致聋，别的声音都听不见。现在想要进行维权，但是在网上查询了一下距离30m以内没有标准，30-65米间距内昼间70夜间55，65m以外昼间60夜间50。超标先找环保局投诉，要求查环评，查是否环保措施不到位，如果确实因为环保措施不到位可以到当地铁路办公室谈赔偿。
环保法关于高速公路居民区噪音污染的规定
噪音污染主要由《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的规定：
第五条“地方各级人民政府在制定城乡建设规划时，应当充分考虑建设项目和区域开发、改造所产生的噪声对周围生活环境的影响，统筹规划，合理安排功能区和建设布局，防止或者减轻环境噪声污染。”
第三十五条 城市人民政府公安机关可以根据本地城市市区区域声环境保护的需要，划定禁止机动车辆行驶和禁止其使用声响装置的路段和时间，并向社会公告。
第三十六条 建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。
第三十七条 在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。
另据中华人民共和国城市区域环境噪声标准》规定，居住、文教机关为主的区域以及乡村居住环境的噪声标准值，白天等效噪声值为55分贝，夜间为45分贝；商业、工业混杂区的等效噪声值为60分贝，夜间为50分贝；城市中交通干线两侧，白天噪声的等效噪声值为70分贝，夜间不超过55分贝。
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