声屏障隔声原理声屏障主要由钢构造立柱和吸隔声屏板两局部组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它经过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，构成声屏障。声屏障的设计已较为充沛地思索了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击平安和全天候的露天防腐问题。
它外形美观大方，制造精致，运输、装置便当，造价低，运用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声运用，是现代化城市最理想的隔声降噪设备。声屏障高度在1m一5m间，掩盖有效区域均匀降噪达10~15dB（A）（125Hz~40000Hz,1/3倍频程），最高达20dB（A）。
普通来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。室外的声屏障普通采用砖或混凝土构造，室内的声屏障援用钢板、木板、PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等构造。
主要应用范围声屏障主要用于铁路和公路沿线。目前，声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、控制交通噪声对左近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相分离的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做法。目前，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特性是对道路噪声的产生和传送特征有针对性地控制。
